《華豫之門收藏大講堂》
礫石石器在華北地區作為一種重要的文化因素的出現始于中更新世，并且一直延續到距今4-2.5萬年左右，伴隨著石葉和細石器工業組合的崛起而逐漸消亡。礫石工具與石片工具反映的是兩套不同的操作鏈，反映了不同的創作思想。王油坊類型龍山文化的南徙之旅呈現東西兩途。西線去往寧鎮地區，即禹會-牛頭崗-江寧點將臺和高淳朝墩頭；東線前赴環太湖流域，即禹會-南蕩，至江陰花山，再東去松江廣福林。在其南徙的過程中，江淮是必經之道。江淮屬于"廊道"地區，一方面，它的連通性給區域間文化交流帶來便利；另一方面，這一開放的區域又易引來外域強勢文化的干擾，導致本地文化受損。眾多的能流、物質流、信息流，都以高密度、高流速和少停留的方式從此通過，從根本上決定了廊道地區相比于穩定的文化母區，不可能凝聚和沉淀起深厚的文化底蘊，導致江淮地區的社會進程出現斷裂相。

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邾國故城遺址春秋時期遺跡有灰坑、水井、房址和墓葬，出土遺物有陶器、鹿角料和骨料。戰國、秦代遺跡有灰坑、水井、窯爐和灰溝，出土遺物有陶器和獸骨。漢代遺跡有灰坑、灰溝、水井、窯爐、窖藏和墓葬，出土遺物有陶器、鐵器和獸骨。此次發掘，為遺址的年代和布局研究提供了重要的資料。




戰爭之后，海禁大開，中外互市。在當時的歷史條件下，商船是Zui為重要的運輸工具，各國非常重視航運業的發展。我國近代的輪船通航權是在列強逼迫之下逐漸開放的，呈現出先江海后內河的過程。輪船招商局創立于1872年，并于192年成立其附屬企業內河輪船公司。航海博物館收藏的招商內河輪船公司股票為192年(光緒二十八年)其初創時發行，股票、封套、息摺保存完整，品相完好，可窺見內河輪船公司的成立過程、興衰歷史及其與輪船招商局的關系，是我國晚清乃至初期波譎云詭的航運歷史的見證。

抗戰時期，為實現對日軍的戰略性削弱，鼓舞人民的抗戰士氣，美國聯合制定了意義深遠的"馬特霍恩"計劃。四川人民在成都及其周邊地區新建、擴建了一大批機場，主要供美國陸軍第2隊與擔負保衛任務的第14隊華西突擊機群使用，使成都成為了抗戰時期美國陸軍隊Zui重要的基地之一。在駐守成都近一年的時間里，第2隊的超級空中堡壘B-29重型轟炸機對日本本土及其附屬統治區進行了2余次戰略轟炸，取得了的戰果；華西突擊機群則在"攻勢性的守勢"思想指導下，出色地完成了機場保衛與轟炸機護航任務，并配合地面，對侵華日軍進行了強有力的空中打擊。美國隊的駐留，雖然使日軍重啟并加強了對成都地區的轟炸，給人們的生產、生活造成了一定的困擾，但是成都人民仍然無私地向駐防美軍提供幫助。通過修機場、建招待所、組織慰問、救助失事飛行員等方式，在日常的平等、和諧相處中，成都人民與駐防美軍結下了深厚的戰斗友誼，共同為抗戰勝利做出了巨大的貢獻。
層位關系是考古層位學中非常重要的基礎概念，不同時期的考古學者對層位關系的認識和理解也不相同。根據遺址堆積結構的分類特點，同一遺址內不同遺跡單位之間及同一遺跡單位內不同堆積單位之間的層位關系，可以總結和概括為疊壓、打破、平列、依附、重合等，它們的定義、內涵及意義值得進一步探討。

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